Dornier Rs III
El enorme hidroavión Rs III era un monoplano de ala alta de casco metálico con cola y planos entelados. Cada plano estaba sujeto mediante cables especiales al larguero de cola y al casco y sólo su parte central se encontraba rígidamente encastrada en el casco mediante perfiles de acero.
El casco, intrínsecamente estable, era de diseño monocasco construido en duraluminio con redientes transversales y longitudinales. El casco alojaba el compartimento de armas, la cubierta de vuelo para dos pilotos, el puesto del ingeniero y el sistema de combustible.
Los cuatro motores Maybach se encontraban dispuestos en tándem en dos góndolas e instalados entre el casco y el plano. Los radiadores estaban montados sobre los motores, El diámetro de las hélices bipala fabricadas en madera era de 3 metros. El fuselaje secundario estaba montado en el plano y tenía un montaje de cola horizontal tipo caja con elevador de división sin superficies compensadoras; los timones de dirección y profundidad estaban divididos en dos mitades por el fuselaje.
El primer vuelo tuvo lugar el 4 de noviembre de 1917. El 19 de febrero de 1918 se realizó un vuelo sin escalas de 7 horas desde Friedrichshafen a Norderney para ser evaluado en profundidad por la Unidad de Pruebas de Hidroaviones con base en Wärnemode. El RS III pasó la prueba del mar con éxito.
Datos técnicos
Giant Flying Seaplane Rs III
| Planta motriz | 4 Maybach HS con 240 PS cada uno |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 136 km/h |
| Alcance | 1,380 km |
| Techo de servicio | 2,700 m |
Peso
| Peso en vacío | 7,865 kg |
| Peso máximo en el despegue | 10,670 kg |
Dimensiones
| Longitud | 22.70 m |
| Altura | 8.10 m |
| Envergadura | 37 m |
| Profundidad alar | 6.5 m |
| Superficie de sustentación | 238 qm |
| Ancho del casco | 4.7 m |
Precio
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