2004

La Agencia Europea del Espacio (ESA) y Galileo Industries firman un contrato preliminar para la Fase de Verificación en Órbita (IOV). Con una participación del 38% en Galileo Industries, EADS Astrium se encargará de importantes áreas de trabajo como subcontratista en esta fase inicial. El contrato cubrirá los cuatro primeros satélites de Galileo, cuyo lanzamiento está previsto para 2008, y el desarrollo y el funcionamiento de la infraestructura correspondiente en tierra. Seguirán otros 26 satélites que completarán los 30 necesarios en la constelación Galileo. Se prevé que el Galileo esté plenamente operativo para finales del decenio.

Las Fuerzas de Defensa australianas compran a la División Aviones de Transporte Militar de EADS el avión de transporte y cisterna más capaz y flexible del mundo, para sustituir su flota de Boeing 707. El A330 MRTT combina las cualidades del Airbus A330 con el avanzado sistema de repostaje en vuelo de EADS, el Air Refuelling Boom System (ARBS). La entrega del primer A330 MRRT a las Fuerzas Aéreas australianas está prevista para 2008 y el avión entrará en servicio en 2009. En Australia se crearán cerca de 50 nuevos puestos de trabajo en la etapa de la adquisición, y otros 55 para el soporte del avión a lo largo de su vida útil.

La NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) y Eurofighter Jagdflugzeuge GmbH firman el contrato que cubre el segundo tramo del avión Eurofighter. Eurofighter Tranche 2 es uno de los pedidos más importantes en el negocio de defensa de EADS en 2004. Para EADS, una de las compañías socios de Eurofighter, representa un volumen contractual de 4.300 millones de euros. Al mismo tiempo, este contrato mejora las oportunidades de exportación de Eurofighter, un avión de combate de alta tecnología y última generación que ya ha alcanzado la madurez en el mercado y pone de manifiesto las capacidades de Europa en este área.

Habiendo recibido la Autorización para la oferta (ATO) de sus accionistas EADS y BAE SYSTEMS, Airbus puede comenzar a realizar ofertas comerciales en firme a clientes de lanzamiento de un modelo nuevo denominado “A350”. El nuevo avión es de la familia de los A330 y estará disponible en dos versiones. Ya en la primera fase conceptual, la propuesta del A350 ha recibido una respuesta extremadamente positiva de los clientes de Airbus, muchos de los cuales han expresado interés y han hecho aportaciones al desarrollo conceptual. Se calcula que la demanda de mercado en este segmento particular representará 3.100 unidades a lo largo de los próximos 20 años.

EADS logra otro gran éxito en China con la firma de un acuerdo para 23 aviones Airbus de un solo pasillo. La firma tuvo lugar en presencia del Primer Ministro chino Wen Jiabao y el Canciller alemán Gerhard Schröder durante la visita de este último a la República Popular China. Airbus ya ha recibido 58 pedidos nuevos de China desde principios de 2004. El objetivo de EADS es conseguir una cuota del 50% en el mercado de aviones comerciales de China. Airbus también reforzará su cooperación con China aumentando su compromiso de subcontratación.

EADS abre su escuela corporativo de negocios internacional (Corporate Business Academy - CBA), el centro de formación en gestión para ejecutivos de todas las entidades del Grupo a escala mundial. A partir de 2005, unos 2.000 empleados asistirán a cursos de dirección y, eventualmente, la CBA de EADS estará abierta a ejecutivos ajenos al Grupo. Situada en el Domaine de Villepreux, cerca de Burdeos, se ha creado a partir de una sólida cultura empresarial compartida por todos los centros del mundo. La CBA será un centro en el que todos los empleados puedan desarrollar sus capacidades directivas.

Tras el acuerdo entre la OTAN, el Reino Unido, Italia y Francia para el suministro de servicios de comunicaciones vía satélite a la OTAN desde 2005 hasta 2019, Paradigm Secure Communications firma un contrato para suministrar la cuota británica de las necesidades del Segmento Espacio de la OTAN a partir de principios de 2005. El contrato está valorado en unos 100 millones de libras a lo largo de la concesión. La firma de este contrato es otro hito en el desarrollo del negocio de comunicaciones militares vía satélite de Paradigm. Paradigm usará inicialmente su constelación Skynet 4 y después se pasará a los nuevos satélites Skynet 5 a partir de 2007.

El Ejército del Aire español equipará sus aviones F/A-18 y Eurofighter con el Taurus KEPD 350, un sistema de misiles dirigidos de proximidad de alta precisión. España confirma su intención sobre la adquisición durante la cumbre germano-española. España se convierte en el primer cliente de exportación para el Taurus KEPD 350 y la operación también es de gran importancia para el país en lo relativo a política industrial. La empresa española SENER ya produce los sistemas fin actuation para la serie alemana. Además, SENER será el primer contratista en España para la integración del F/A-18, la adquisición de los misiles y la logística.

EADS Norteamérica expande su presencia industrial en los Estados Unidos abriendo las instalaciones de fabricación, ensamblaje y adaptación de Eurocopter en Columbus, Mississippi. La nueva fábrica tendrá una plantilla de 100 empleados, incluyendo técnicos de aviones y personal de fabricación y apoyo. Serán responsables de la fabricación, el ensamblaje y la adaptación a clientes del avión Eurocopter. Las instalaciones de Mississippi son un ejemplo claramente visible de la política de EADS de ser un buen ciudadano empresarial creando puestos de trabajo de gran valor en los principales mercados en los que está situada la compañía.

La adquisición del Grupo Racal Instruments por parte de EADS Norteamérica marca el inicio de un elemento estratégico clave de crecimiento mediante adquisiciones. Racal Instruments es líder en el desarrollo, la producción y la integración de sistemas e instrumentos para probar sistemas electrónicos, aeroespaciales y de defensa. Racal Instruments operará a través de EADS North America Defense Company. La adquisición de Racal Instruments forma parte de la estrategia de crecimiento a largo plazo de EADS en Norteamérica. Facilitará la producción de una gama más extensa de productos, y servicios.

EADS anuncia la creación de su Corporate Research Foundation. Con una asignación de 24 millones de euros a lo largo de cinco años, el objetivo de la fundación es fomentar el talento, las ideas y el conocimiento fortaleciendo vínculos entre las comunidades públicas y privadas de investigación y educación, industriales y técnicas. En 2003, EADS dedicó a I+D un 17% de sus ingresos anuales y autofinanció casi la mitad. La Fundación constituye un nuevo paso en el compromiso del Grupo con el conocimiento y la investigación.

Airbus atraviesa un hito notable después de recibir su pedido número 5.000, justo algo más de 30 años después de recibir de Air France su primer pedido de la historia para el avión tipo A300B2, el primer avión comercial fabricado por Airbus. Desde que este avión entró en servicio en 1974, Airbus ha visto crecer sus ventas de aviones. El número de clientes de Airbus ha aumentado a 192 y la compañía tiene 225 operadoras de sus aviones.

Australia decide adquirir 12 helicópteros de transporte NH90 para completar las unidades de transporte de tropas del Ejército australiano. Esta decisión no es sólo una nueva demostración de la competitividad del NH90. También da un impulso al objetivo estratégico de EADS de hacer crecer tanto su negocio de defensa en general como sus actividades en la región Asia Pacífico. Le elección de los helicópteros de transporte NH90 sigue a una serie de grandes éxitos de EADS en el mercado australiano, entre ellos un pedido de 22 helicópteros de combate Tiger, la decisión de comprar cinco A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport Aircraft) y los pedidos de Qantas y Jetstar de numerosos aviones comerciales de Airbus.

EADS firma un contrato con el Ministerio de Administración y Asuntos Internos de Rumania para suministrar una solución integrada de vigilancia fronteriza y seguridad. Este proyecto, cuyo valor asciende a más de 1.000 millones de euros, asegurará que Rumania cumpla los requisitos de los nuevos miembros de la UE en el área de seguridad nacional y vigilancia de fronteras y preparará el camino para la adhesión al Tratado de Schengen. Está previsto que el proyecto esté totalmente terminado en diciembre de 2009.

El contrato de adquisición de 20 helicópteros entre el Ministerio de Defensa del Sultanato y NHIndustries demuestra nuevamente el potencial de exportación del NH90, un aparato con tecnología puntera. Fortalecerá las capacidades de las Fuerzas Armadas de Omán en transporte táctico, búsqueda y rescate y otras misiones militares en todos los terrenos.

Northrop Grumman Corporation firma un acuerdo bilateral para iniciar la colaboración en soluciones de misiles balísticos para defensa. El acuerdo establece un marco industrial para permitir y estructurar conversaciones formales entre las dos compañías a fin de identificar y seguir oportunidades de negocio en el mercado mundial de misiles balísticos para defensa.

EADS equipará a 150 soldados del contingente ISAF alemán destacado en Afganistán con el nuevo sistema de soldado del futuro conocido como "Infanterist der Zukunft" (IdZ) (“Soldado de infantería del futuro”), mejorando así considerablemente la protección del soldado individual durante operaciones peligrosas. La Oficina Federal de Tecnología de Defensa y Adquisiciones ha adjudicado a EADS Defence Electronics un contrato (por un valor total aprox. de 10 millones de euros) para la entrega de 15 sistemas IdZ, cada uno para 10 soldados. Está previsto equipar a otras unidades de infantería con el sistema IdZ.

El satélite Intelsat 10-02, diseñado y fabricado por EADS Astrium para INTELSAT, ha realizado con éxito las primeras maniobras y se encuentra actualmente en una órbita geoestacionaria. Tras su lanzamiento desde Baikonur, la altitud de perigeo del satélite IS 10-02 aumentó gracias a varios impulsos de su propio motor hasta alcanzar una órbita geoestacionaria. Sus paneles solares se desplegaron con éxito, de modo que los reflectores de la antena y el propio satélite están ahora apuntando con precisión a la Tierra.

La firma oficial del contrato para el ensamblaje en China del helicóptero ligero EC 120 – bautizado como HC 120 para el mercado chino - tiene lugar en París, con la presencia del Primer Ministro francés Jean Pierre Raffarin y el Viceprimer Ministro chino Zeng Peiyan, constituyendo un paso decisivo en el avance de la cooperación entre Eurocopter, CATIC y Hafei Aviation Industry Co. Ltd. Esta firma oficial sigue al Memorandum of Agreement que se firmó en Pekín en Noviembre de 2003.

El primer motor destinado a impulsar el A380 (nave insignia del siglo XXI), el Rolls-Royce Trent 900, realiza con éxito su primer vuelo a bordo del Airbus A340-300 testbed. El vuelo, que duró 3 horas y 40 minutos, pone en marcha un programa de 50-60 horas que incluirá alrededor de 30 vuelos repartidos a lo largo de casi cuatro meses. Estos vuelos de prueba, que se producen tras la realización de intensivos ensayos en tierra por parte de Rolls-Royce, proporcionarán los primeros datos sobre el comportamiento del motor en el aire, preparando así el terreno para las pruebas en el propio Airbus A380. Está previsto que estas pruebas comiencen a principios de 2005.

Durante la celebración del Salón aeronáutico ILA 2004 en Berlín, Eurocopter y sus compañías asociadas dentro del consorcio NHIndustries presentaron públicamente el primer helicóptero NH90 de serie en abandonar la cadena de producción de Eurocopter en Alemania. La aeronave, denominada “TGEA01”, había realizado su vuelo inaugural la semana anterior en las instalaciones que Eurocopter tiene en Donauwörth. Este vuelo tuvo una duración de 2 horas y 5 minutos, confirmando así el alto grado de especialización tecnológica del programa NH90.

Arianespace y EADS SPACE Transportation firman un contrato de adquisición de 30 vehículos lanzadera Ariane 5 durante la celebración del Salón aeronáutico ILA en Berlín. El pedido, firmado en presencia del Canciller alemán Gerhard Schröder y del Ministro de Investigación francés François d’Aubert, tiene un valor aproximado de 3.000 millones de euros. La firma del contrato marca el nuevo papel de EADS SPACE Transportation como contratista principal del sistema Ariane 5.

El centro de ensamblaje del Airbus A380 en Toulouse es inaugurado formalmente por el Primer Ministro francés Jean-Pierre Raffarin en una ceremonia a la que asistieron más de 3.000 invitados, entre los que se encontraban clientes, altos cargos del gobierno, proveedores y empleados. La ceremonia tuvo lugar en el interior de las instalaciones, que posteriormente serían bautizadas con el nombre de Jean-Luc Lagardère, en memoria de quien fuera Co-presidente de EADS, accionista mayoritario de Airbus, en el momento del lanzamiento del A380.

Con una ceremonia festiva en Laage, cerca de Rostock, las Fuerzas Armadas alemanas iniciaron oficialmente los vuelos con el Eurofighter. De este modo comenzó una nueva era para las Fuerzas Aéreas alemanas. En la base del Ala de caza 73 ”Steinhoff“ deberán desarrollar en el futuro su instrucción todos los pilotos de Eurofighter de las Fuerzas Aéreas alemanas. Continuando los ejercicios comenzados en Manching, el avión demostrará en Laage su utilidad para la práctica cotidiana. El Eurofighter se convertirá en la columna vertebral de las Fuerzas Aéreas alemanas, pues las Fuerzas Armadas adquirirán 180 aparatos de este tipo hasta el año 2015. Reemplazarán a los sistemas MiG-29, F4-F Phantom y parte de la flota de Tornado.

Airbus, el primer fabricante de aviones, ha recibido la homologación para vuelos ETOPS (Extended Range Twin-Engine Operations = operaciones de alcance extendido con bimotor) con una distancia de hasta 180 minutos de vuelo hasta el siguiente aeropuerto alternativo apropiado para sus modelos estándar birreactor A319, A320, A321 y sus versiones de Business Jet.

La homologación fue concedida por la agencia europea de seguridad aérea EASA. Las normativas ETOPS son determinantes desde hace unos 20 años para la construcción de aviones birreactores y su aplicación en rutas desde la cual el siguiente aeropuerto alternativo apropiado esté alejado más de 60 minutos de tiempo de vuelo en caso de parada de un motor. El tiempo de vuelo máximo de desviación que se puede permitir para un tipo de avión se fue extendiendo hasta los 180 minutos con el transcurso de los años sobre la base de la fiabilidad demostrada de sistemas y motores.

La OTAN ha elegido al consorcio TIPS Industries para el suministro del sistema de reconocimiento AGS (Alliance Ground Surveillance) proyectado. Seis empresas (EADS, Galileo Avionica, General Dynamics Canada, Indra, Northrop Grumman y Thales) se han asociado bajo el nombre de TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) para obtener la adjudicación del programa AGS de la OTAN. El consorcio equipará a las tropas de intervención inmediata de la OTAN hasta el año 2010 con la capacidad elemental de la vigilancia terrestre y, de este modo, preparará a la OTAN para las exigencias del siglo XXI en relación a ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) y C2 (Command and Control).

EADS Astrium ha concluido satisfactoriamente la fabricación del satélite Amazonas. Tras la consiguiente fase de pruebas, el satélite será transportado a Baikonur en Kazajstán y allí se preparará para su lanzamiento. El satélite Amazonas será el quinto satélite lanzado por Hispasat y adoptará una posición geoestacionaria a 61°W sobre la cuenca del Amazonas. Con 51 transpondedores abrirá todo el ancho de banda de prestaciones de telecomunicaciones a Norteamérica y Sudamérica y representará un elemento de unión transatlántico con Europa.

EADS ha recibido la adjudicación del suministro de cinco aviones cisterna Airbus para las Fuerzas Armadas australianas. Tras una licitación, éstas se han decidido por el avión A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) ofrecido por la División Military Transport Aircraft de EADS. El avión A330 MRTT es el más moderno, más eficiente y más flexible avión cisterna del mercado mundial y reemplazará a la actual flota de aviones cisterna Boeing 707 en Australia.

El A330 MRTT se basa en la versión civil del Airbus A330. Los aviones cisterna australianos también serán equipados con la tecnología de repostado del “Flying Boom” aplicado en las Fuerzas Aéreas americanas, una manguera de reabastecimiento en vuelo. EADS desarrolla en España un nuevo “Flying Boom“. La entrega del primer avión a las Fuerzas Aéreas australianas está prevista para el año 2007.

China Southern Airlines Co. Ltd. ha firmado un contrato con Airbus para la adquisición de 21 aviones de la familia Airbus A320, de ellos 15 unidades del A320 y seis del A319. Los aviones deben entregarse a partir del primer trimestre de 2005. La firma del contrato confirma una notificación de enero. Con el presente contrato, China Southern Airlines será uno de los principales clientes de los A320 en China y en toda Asia y reafirma su posición como una de las compañías líderes en el tráfico aéreo doméstico de China.

Los primeros futuros instructores de vuelo de Eurofighter de las Fuerzas Aéreas alemanas han finalizado en Manching su formación en la BU de Military Aircraft de EADS y en la sección 61 de técnica de defensa (WTD 61) realizando un vuelo nocturno. De este modo están “listos para el despegue” los primeros instructores de vuelo de las Fuerzas Aéreas alemanas.

En total se instruyeron diez pilotos de las Fuerzas Aéreas alemanas durante tres cursillos. Su posterior formación para ser instructores de vuelo para los futuros pilotos del Eurofighter será realizada por las mismas Fuerzas Aéreas alemanas. Una gran parte de dichos pilotos proseguirá en el Ala de caza 73 “Steinhoff“ en Laage, cerca de Rostock, los ejercicios iniciados en Manching y preparará in situ la instrucción de los pilotos.

Las autoridades cartográficas de Venezuela pueden acceder en el futuro a una nueva y, a la vez, claramente mejorada base de datos para sus planificaciones y decisiones en los sectores de la cartografía, medio ambiente y planificación espacial: La compañía Infoterra GmbH de Friedrichshafen, una filial al 100 por ciento de EADS Astrium, pudo suministrar las últimas hojas cartográficas al Instituto Geográfico venezolano Simón Bolívar (IGVSB) y, con ello, ha concluido la recogida de datos base para un trazado de mapas de una región de 262.000 km² en total (más de dos tercios de la superficie de Alemania).

Los 518 mapas por radar y los correspondientes registros de datos digitales se aplicarán en el futuro en los más diversos sectores. Representan la base de nuevos y actuales mapas terrestres de la región. Además también pueden servir como herramienta para una mejor vigilancia y planificación de los recursos naturales de la región.

La empresa estadounidense ViaSat, Inc. ha asignado a EADS Defence Electronics (DE) un encargo por un valor de 20 millones de euros para el suministro de sistemas electrónicos con el fin de ampliar la dirección de operaciones dependientes de redes de las Fuerzas Armadas de EE.UU. El contrato comprende el suministro de 400 amplificadores de potencia, el componente esencial del sistema de enlace de datos estadounidense MIDS (Multifunctional Information Distribution System). El sistema MIDS se incluye en un gran número de aviones de combate, aviones militares y buques de la Marina americanos y permite el establecimiento de una red de comunicación de datos y, con ello, la realización de operaciones interconectadas.

Con la fundación de una compañía según el fuero ruso, EADS ha dejado libre el camino para el incremento de las actividades económicas en Rusia. El programa conjunto entre EADS y la industria aeronáutica y espacial rusa avanza a grandes pasos. El objetivo es incrementar paso a paso en los años venideros las capacidades de fabricación para el Airbus hasta un volumen de 40 millones de dólares USA anuales.
La EADS Technology Office en Moscú valora los propósitos de cooperación en el sector de investigación y tecnología entre EADS y diversas instituciones científicas en Rusia.

El Engineering Centre ECAR, con sede en Moscú, es el primer centro de construcción de Airbus en Europa situado fuera de los países del ámbito del Airbus: Alemania, Francia, Inglaterra y España. Da ocupación a unos 50 ingenieros rusos. ECAR realiza múltiples trabajos en los sectores de la estructura, pruebas de carga y montajes ulteriores de sistemas.

El satélite W3A fabricado por EADS Astrium para Eutelsat ha concluido con éxito sus primeras operaciones y ha alcanzado su posición geoestacionarias. El satélite que pesa 4.250 kg dispone de 50 transpondedores en la banda Ku y Ka y debe aplicarse tanto para la transmisión de datos de Internet y comerciales como para emisiones de televisión para Europa y África. Los equipamientos esenciales como el generador solar para el suministro de energía del equipo de alta tecnología proceden de las plantas de producción de Ottobrunn, cerca de Munich, así como de Backnang, cerca de Stuttgart.

El Eutelsat W3A es el primer satélite de la nueva serie constructiva Eurostar E3000 de EADS Astrium. Esta serie constructiva es el miembro más moderno y potente de la familia Eurostar. Hasta la fecha se han solicitado un total de 37 satélites Eurostar, de los cuales ya se lanzaron 23 y se están acreditando en el servicio operativo.

En la planta de Airbus en Hamburgo se terminó la primer sección de fuselaje equipada para el avión de gran capacidad, de 555 plazas A380, totalmente nuevo. Se trata de la parte delantera del fuselaje, la cual será ensamblada posteriormente con la sección del puesto de pilotaje. La sección delantera del fuselaje tiene una longitud de unos 11 metros, tiene un diámetro de 8,4 metros como máximo y pesa diez toneladas. La cubierta superior consta en su totalidad del material de nuevo desarrollo GLARE (aluminio reforzado con fibra de vidrio). El montaje de la sección comenzó en Hamburgo en agosto de 2003. La producción en serie del A380, con cuatro aviones al mes, comenzará en el año 2008.

EADS ha superado de nuevo con creces sus objetivos de beneficios en el año 2003. Con 1.540 millones de euros, el EBIT (beneficios antes de intereses e impuestos, antes de amortizaciones del fondo de comercio Goodwill y asientos extraordinarios) del consorcio logrado era ampliamente superior al objetivo previamente formulado de 1.400 millones de euros y un ocho por ciento por encima del valor del año 2002.
Debido al crecimiento convincente del área de defensa y los resultados del ejercicio de Airbus, mejores a los esperados, el EBIT de EADS fue claramente superior a los pronósticos. Una parte esencial en el incremento del EBIT residió en el crecimiento del 40 por ciento de la División Defence and Security Systems con significativas cifras de resultados de Military Aircraft y MBDA, el cambio de tendencia (Turnaround) de la División Military Transport Aircraft, gracias al rendimiento mejorado así como el incremento del EBIT por un 21 por ciento de la División Aeronautics como consecuencia de los mayores beneficios de Eurocopter. La División Space registró, como era esperado, un EBIT de -400 millones de euros tras unos gastos de reestructuración de 288 millones de euros. El EBIT de EADS incluye también un importe superior de la participación del 46,03 por ciento de Dassault Aviation.

El Consejo de Administración (Board of Directors) aceptó la propuesta de renuncia de Dietrich Russell (62) que había decidido retirarse por motivos personales. Rainer Hertrich (54) asumió la dirección de la Division a partir del 1 de abril de 2004 junto a su cargo como CEO de EADS.

El Consejo (Board) de EADS ha designado a Johann Heitzmann (50) director de la BU de EADS Military Aircraft. Heitzmann será sucesor de Aloysius Rauen (47) el cual se trasladó como Chief Executive Officer (CEO) de Eurofighter GmbH en Hallbergmoos, cerca de Munich. Heitzmann que asumió su nuevo cargo en Ottobrunn el 1 de mayo, fue hasta la fecha director de la BU Defence Electronics con sede en Ulm. Su sucesor será Bernhard Gerwert (50) quien previamente dirigía la actividad Air and Naval Defence en Ulm.

Éxito de la misión inicial para la navegación espacial europea: A bordo de la lanzadera europea Ariane 5 se lanzó la sonda cósmica Rosetta, construida bajo la dirección de EADS Astrium en Friedrichshafen, a un largo viaje rumbo al cometa Churyumov-Gerasimenko. La fase superior EPS construida por EADS SPACE Transportation aceleró por primera vez una sonda, tras un vuelo balístico sin propulsión de 105 minutos de duración, a una velocidad al infinito de 40.000 kilómetros por hora. Sólo a esta velocidad es posible abandonar la órbita terrestre.

Alrededor de diez años estará de viaje la sonda de la Agencia Espacial europea ESA hasta que alcance su meta. El largo viaje conduce a un rumbo de balanceo a través de nuestro sistema solar. A 675 millones de distancia de la tierra tendrá lugar el encuentro con el cometa. La sonda recorrerá un total de cinco mil millones de kilómetros y, además, una unidad de aterrizaje se posará sobre un cometa por primera vez en la historia de la navegación espacial: El módulo de aterrizaje Philae, producto desarrollado bajo la dirección del Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) (centro alemán de aeronáutica y navegación espacial), es un minilaboratorio que tomará muestras del suelo y explorará la estructura interna del núcleo del cometa.

El primer helicóptero de serie Tiger de la versión ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) para Australia ha realizado su primer vuelo en la planta de Eurocopter en Marignane. El vuelo de 50 minutos de duración permitió a la tripulación de prueba la verificación del funcionamiento correcto de todos los sistemas y comprobar todo el campo de vuelo. La versión ARH australiana del Tiger es una derivación del Tiger franco-alemán. El equipamiento con un armamento específico comprende, en particular: cohetes de 70 mm y misiles dirigidos aire-tierra Hellfire II en las cuatro estaciones de carga así como un sistema de transmisión de comunicaciones y de datos australiano específico. Australia se había decididos tras una competencia muy activa (Cobra de Bell, Apache de Boeing y Mangusta de Agusta) en agosto de 2001 por el Tiger de Eurocopter .

La Guardia Costera de EE.UU. ha elegido el CN-235 de EADS CASA como plataforma de reconocimiento naval para su programa Deepwater y ha efectuado el pedido. En dicho programa participan otras divisiones de EADS, por ejemplo EADS Defence and Security Systems. Debido al amplio espectro de capacidades que incorpora EADS al respecto, éste es uno de los clientes más importantes de este equipamiento completo para la modernización de las infraestructuras en el sector de la seguridad interior. El equipo de EADS coopera estrechamente con el cliente principal de Deepwater, Lockheed Martin.

Hace diez años despegó por primera vez el modelo de éxito EC 135 de Eurocopter. El concepto de helicóptero completamente nuevo se impuso en el mercado y se convirtió en uno de los más vendidos de Eurocopter. Hasta la fecha, el aparato inaugural sirve al fabricante de helicópteros como soporte de pruebas para equipamientos especiales y nuevos sistemas.

El primer vuelo tuvo una duración de hora y media en 1994, se comprobaron los comportamientos ante las vibraciones y de vuelo estacionario así como la velocidad de vuelo. Actualmente el EC 135 de dos motores y un peso de 2,8 toneladas es el líder sobresaliente del mercado y, sobre todo, se aplica como helicóptero de policía y de salvamento aéreo así como en el transporte de ejecutivos de empresas/VIP.

Durante la entrega anual de premios de la revista Infrastructure Journal fue galardonado como acuerdo “PPP (Public Private Partnership) Deal of the Year 2003“ del año 2003 el contrato sobre la iniciativa de financiación privada (PFI) del Skynet 5, el cual se cerró en octubre del último año entre la filial de EADS Paradigm Secure Communications y el Ministerio británico de Defensa.
El éxito de Skynet 5 representa un voto de confianza en el modo de proceder de EADS, de obtener la adjudicación y aclarar las condiciones del contrato y de financiación necesarias a concertar, que cuidan de que los acuerdos PFI tengan éxito. Esta es el segundo galardón para Skynet 5 en el intervalo de un mes. Sigue al premio “PPP Deal of the Year“ concedido por Thomson Financial durante los PFI Annual Awards.

EADS se felicita por que el Gobierno británico se haya decidido por el AirTanker. Las negociaciones contractuales sobre el repostaje aéreo para la Royal Air Force con aviones Airbus A330-200 MRTT (Multi Role Tanker Transport) deberán comenzar en breve. EADS es el mayor accionista privado con un 40% de participación en AirTanker y el responsable de la fabricación y equipamiento de las máquinas.
AirTanker debe convertirse en socio industrial del programa de 13.000 millones de libras esterlinas del Ministerio británico de Defensa para el repostaje aéreo estratégico futuro (Future Strategic Tanker Aircraft Programme – FSTA), el cual está diseñado para un período de 27 años. Será la mayor iniciativa de financiación económica privada (PFI) en el negocio de Defensa hasta la fecha.

Con un pedido de 293 de helicópteros nuevos, Eurocopter se consolida de nuevo como número uno de los fabricantes de helicópteros a nivel mundial con una proporción en cuanto al número del 45 por ciento en el mercado de helicópteros nuevos civiles y militares, es decir, una proporción en cuanto al valor del 25 por ciento. La entrada total de pedidos de helicópteros nuevos y usados, prestaciones del servicio postventa, actividades en el ámbito de investigación y desarrollo así como de otras actividades se elevan a 2.570 millones de € y se distribuyen de modo uniforme en el sector civil y militar.

La sonda europea Mars Express ha transmitido a la Tierra una imagen tridimensional de color fascinante desde la órbita alrededor del Planeta Rojo. Fue tomada por la cámara fotográfica espacial HRSC (High Resolution Stereo Camera), que fue construida por EADS Astrium GmbH en Friedrichshafen por encargo de DLR. La fotografía muestra una franja de 1.700 kilómetros de larga y 65 kilómetros de ancha del "Gran Cañón" de Marte – Vallis Marineris – con una resolución de 12 metros. La Mars Express, desarrollada y construida por EADS Astrium por encargo de ESA, orbita alrededor de nuestro planeta vecino desde principios de enero en su órbita polar a una altura de alrededor de 250 kilómetros. Un hecho técnico destacado de la sonda Mars-Express es la cámara fotográfica estéreo de alta resolución HRSC – un obra maestra de la óptica. Con dicho instrumento es posible, fotografiar la superficie de Marte con una elevada precisión y reproducirla espacialmente.

El número de entregas de 2003 superó, con 305 unidades, el objetivo prefijado de 300 aviones y permaneció al nivel del año anterior (303) – a pesar de las dificultades e incertidumbres del sector aeronáutico en el pasado año. Dicho volumen corresponde a una proporción del 52 por ciento de todas las entregas de aviones del año. Entre los aviones Airbus entregados en 2003 se cuentan, entre otros, los primeros A318, que se entregaron a Frontier Airlines en los EE.UU. y a Air France, así como los primeros A340-500 para Qatar, Emirates y Singapore Airlines.
Airbus contabilizó en 2003 un total de 284 nuevos pedidos en firme de 24 clientes. Estos pedidos aseguran a Airbus una proporción de mercado del 54 por ciento en la categoría de los aviones con más de 100 plazas. Teniendo en consideración las anulaciones de pedidos, en los libros de Airbus hay consignados actualmente un total de 254 pedidos, con los que la empresa se asegura una proporción de mercado del 52 por ciento.

EADS cuenta en el año 2004 con un aumento de su resultado operativo. Mientras que la recuperación del mercado aeronáutico civil se espera a partir del 2005, EADS se esfuerza en conseguir para el año 2004 un crecimiento de su EBIT* (beneficios antes de intereses e impuestos, amortizaciones Goodwill y partidas extraordinarias) de alrededor del 20 por ciento frente a los beneficios esperados del año 2003. EADS confirma de nuevos sus objetivos para todo el año 2003. Espera para el 2003 un EBIT de la misma magnitud que en el 2002 de alrededor de 1.400 millones de € y también un volumen de ventas al nivel del año 2002.
Para el 2004 EADS prevé un volumen de ventas de alrededor de 29.000 a 30.000 de millones de €. A pesar de la debilidad coyuntural general en el sector de la aeronáutica, EADS conseguirá por cuarta vez consecutiva un volumen de ventas estable.

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