El monoplano de ala como hombrera con cables tensores, un piloto y un pasajero, estuvo disponible desde los viejos monoplanos Morane-Saulnier, en 1912. Este se fabricó bajo licencia por Grahame-White en Hendon al sur de Inglaterra. Fue volado fundamentalmente por pilotos franceses y británicos en el período de preguerra. Estos aeroplanos tenían un fuselaje completamente cubierto y estaban equipados con un motor rotatorio Gnome de 80 HP que era el motor más reciente de esta época. El ministerio francés de guerra ordenó un pedido de 94 aeroplanos del tipo Morane.Saulnier G, pero rápidamente se puso en claro que no servían para uso militar. Los aeroplanos restantes se utilizaron para entrenamiento de los pilotos.
La versión Morane-Saulnier tipo WR, que fue construida por el gobierno Ruso, integraba una peculiar "ventana de cristal frontal" a los lados del frente del fuselaje cerrando la parte delantera del ensamblaje de las alas. Otro modelo de 1915 también con la denominación de tipo G, fue conformado como un avión de combate monoplaza y equipado con un motor rotatorio Le-Rhone de 80 HP (59 kW).
De este aeroplano solamente se construyeron pocas cantidades por la fuerza aérea francesa, y se equiparon con ametralladoras fijas Hotchkiss 8 mm y medios desviadores. Para sofocar su prometedor futuro nunca se puso en servicio. La aeronave francesa fabricada por Raymond Saulnier debía comenzar su trabajo, al principio de 1914, con una ametralladora disparando en sincronización a través de una hélice arqueada.
Para desviar los balazos extraviados debido a municiones que fallaban Saunier equipó las paletas de las hélices con desviadores de escape de balas, hechos de capas de acero. El método, no obstante, pronto resultó inservible. Solamente después del inicio de la guerra se usó de nuevo el Morane-Saulnier tipo L por el Piloto Roland Garros. El principio simple utilizado por Morane-Saulnier fue más tarde desarrollado como un mecanismo interruptor en el monoplano Fokker. El tipo G original fue modernizado por el tipo L desde agosto de 1913.
Morane-Saulnier type G
| Tipo | monoplano biplaza |
| Motor | motor rotatorio Gnome con 80 HP (59 KW) |
| Año de construcción | 1912 |
Características
| Velocidad máxima | 135 km/h |
Dimensiones
| Envergadura | 9.63 m |
| Tripulación | 2 personas |
